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讓爆胎翻車成為歷史 第四代被動安全保護解讀

發布時間:2020-08-04 14:58:49點擊:808

 汽車安全也是一把雙刃劍,一方面它最大限度的保護了車內人員,另一方面它也讓更多人對速度失去了畏懼之心。各種電子輔助系統讓駕駛員很容易就會放松警惕,在高速公路上愜意巡航。然而,高速公路上一旦發生交通事故就是九死一生,就連一個小小的爆胎,也會導致車毀人亡。

據交通管理部門統計,目前我國高速公路交通事故中,有10%是由于輪胎故障引發的。高速上時速在120km/h的汽車,一旦前輪爆胎,翻車事故死亡率將近100%。時速160km/h以上發生爆胎更是無人生還。

這些數字足以看出爆胎的危險性,聰明的汽車工程師們也開始尋找各種方法,來應對爆胎問題。之后自封胎、防爆胎隨即出現。但這些也并沒有從根本上上解決問題。直到爆胎應急安全裝置的出現。

爆胎應急安全裝置

爆胎應急安全裝置,是一款全新的汽車被動安全產品,能有效在車輛發生爆胎瞬間,避免輪轂與地面接觸,使車輛轉向力及制動力仍然可控,第一時間保證人員及車輛安全。是繼安全帶、ABS、安全氣囊后第四代汽車被動安全保護裝置系統,能夠保證車輛在輪胎嚴重甚至完全失壓后仍然能夠安全、可控的行駛一段距離的技術。

工作原理

真空輪胎在發生爆胎或嚴重失壓后輪胎脫圈阻力急劇減小,輪胎在偏向力的作用下受到地面拖拽會使胎圈卷入槽底,輪胎與輪轂發生分離。金屬輪轂在車輪失壓后的0.3秒內因輪胎喪失支撐力而下沉直接與路面接觸,這時車輪喪失依靠輪胎向地面傳遞驅動力、轉向力及制動力等功能,從而導致車輛"雪崩"式失控,發生嚴重的側滑、翻車事故。

而“汽車爆胎應急安全裝置”安裝于車輪輪槽部位,有效填補輪輞內徑差,避免了輪胎失壓后卷入槽底或脫離輪輞的可能;并利用失壓輪胎有效支撐形成橡膠墊,避免金屬輪轂直接觸地打滑。裝置上的凸起機構使輪輞內部形成可靠的齒輪結構,與失壓輪胎緊緊咬合,“履帶傳動模式”的車輪在爆胎后也能正常的向地面傳遞驅動力、轉向力和制動力。

爆胎應急安全裝置的使用方式

爆胎應急裝置是在輪胎爆裂時起作用,標準規定,客車轉向輪上安裝該應急保險裝置后,要求輪胎爆裂時駕駛員能夠對車輛的行駛方向進行控制。當輪胎爆裂的瞬間,應急保險裝置起作用后,保證駕駛員作用在方向盤切線方向上的力不增加50N就能夠控制車輛。由于輪胎爆裂,產生了額外的阻力,因此要求爆胎后該保險裝置能夠迅速釋放額外增加的阻力,同時駕駛員能夠在轉向操控力在正常值的120%以下來控制車輛。

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